Ônibus - Formas Alternativas de Arrecadação (Parte 2)

Ainda estou tentando acertar meu modelo para o sistema de passes (ainda não achei meu erro). Enquanto isso, fiz uma alteração no modelo postado ontem.

Segundo uma crítica do leitor Adriel, o modelo deveria considerar um teto para as passagens. Ele fez outras sugestões também que incorporei ao modelo. Agora o modelo possui o seguintes parâmetros:

• % Médio por Passag.: Este parâmetro indica, para a média dos passageiros, qual o percentual do trajeto total da linha é utilizado. Por exemplo, estimasse que os passageiros percorrem, em média, 60% do trajeto total da linha (do sistema, não da linha);
• % Passag. Tarifa Máxima: O modelo agora permite colocar um valor para a tarifa máxima, ou seja, continuamos subsidiando linhas longas, mas de forma mais moderada. Aqui se estima qual o percentual total de passageiros (do sistema, não da linha)  percorrem um trajeto que os obriga a pagar tarifa máxima;
• Teto de km: Indica qual é a quilometragem (do sistema, não da linha) a partir do qual o passageiro paga tarifa máxima. Atenção para o fato de que, na vida real, estes três parâmetros possuem uma correlação, mas o modelo não leva esta correlação em consideração;
• Rodagem - Teu Trajeto: Permite simular como ficaria o custo da passagem para uma linha (ou para parte do trajeto de uma linha) baseado na distância percorrida.

Ainda, criei m novo modelo de tarifa. Neste novo modelo, o preço da tarifa é constituído de 50% de custo médio (Custo km total dividido pelo IPK do sistema) e 50% pelo modelo de custo por quilômetro. Continuo permitindo a simulação de todas estas hipóteses na Planilha de Simulação.

O novo modelo minimiza ligeiramente os problemas de injustiça social que destaquei no post anterior. a linha 510 - Auxiliadora (exemplo de linha eficiente) passa a custar R$0,83 para 50% do trajeto e R$1,67 para 100%. Usando o modelo composto (50% fixo + 50% por km) os valores mudam para R$1,52 e R$2,27. No caso da linha Lami (pior caso possível para custo), os valores no modelo totalmente variável são R$1,15 e R$8,07 e, no modelo misto, R$2,01 e R$7,20.

Ainda considero este modelo demasiadamente complexo e com desvantagens que não autorizam a justificar o seu uso. Além disso, há muitas incertezas neste cenário, tornando o preço mais imprevisível. De toda a forma, os interessados neste sistema agora podem avaliar melhor seus impactos. 

Aguardo então uma boa justificativa para o seu uso, caso contrário considero apenas uma curiosidade!